今天我们将要评测的高尔夫车型,2015款高尔夫GTE

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在国家大力鼓励新能源的今天,大众集团旗下的TSI+DSG技术已经渐渐和环保节能脱钩了,仅仅凭借着汽油机压榨能效很难在排放和油耗上达到混动车的水平。所以大众也推出了插电式混合动力的高尔夫GTE。油耗只有1.6L/100km,百公里加速成绩只有7.6秒,一切看起来都很美好,现实是否也如此?它和高尔夫的差别是不是只是多了一个充电插头而已?带着这些问题继续往下看吧。

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车型信息

今天我们将要评测的高尔夫车型,既不是GTI也不是R型号,而是拥有插电混动系统的高尔夫GTE,纯电续航50Km/最大续航里程超过900Km,这些数据摆在面前让我们倍感期待,但28.88万元的指导价格多少让人觉得有些意外,这与高尔夫车型实惠/亲民的身份并不相符;高尔夫GTE外形与普通高尔夫并无太大区别,细节设计有所变化,进口车型品质也有一定保证,整体表现可圈可点,表现如何我们接着往下看。

实拍车型

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2015款高尔夫GTE

外观设计

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外观设计与普通高尔夫十分相近,只是在前杠/大灯饰条/轮毂造型/尾翼等方面进行了改变,区别不大但也从整体风格上全面区分开来,依旧拥有很高的辨识度。

上市时间

内饰设计

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内饰设计,同样延续了高尔夫家族的整体设计,整体都采用了蓝线缝制,方向盘样式采用GTI版本设计,细节用料也保持了较高水准。

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2015年9月4日

所属品牌

进口大众

市场售价

28.88万元

车辆提供

深圳市华熙汽车销售服务有限公司福田分公司

试驾编辑

蔡运峰/徐彬桓

销售地址

深圳市福田区深南大道香蜜湖元瑞汽车展场A1-B号

销售电话

0755-83712666

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在回答这些问题之前,还是有必要先了解一些高尔夫GTE的动力系统。

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和国产高尔夫高功率版一样,高尔夫GTE也搭载了一款110kW的1.4T发动机,另外还带了一个80kW的电动机,综合功率可以达到150kW,最大扭矩达到了350Nm。发动机和电动机的动力都通过6速DSG传递到两个前轮上。

电动模式下开起来怎么样?

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加速很轻快,纯电模式下的动力都非常够用,在中低速下的加速能力完全不输给那台1.4T。尤其在起步阶段,在干燥的柏油路上迅速大脚油门,会看到仪表盘的ESP指示灯亮起,并伴随着响胎声快速往前冲。但是,行驶到60km/h以后,电动机的再加速能力就明显和1.4T拉开差距了。

在加速时听不到电动机的嘘嘘声,只有在低速减速时才听得到轻微的电机声。虽然在纯电动模式下电动机的动力还是需要经过7速DSG再传到车轮上,不过这时的平顺性很不错,很难感觉到换挡的动作,平顺性比使用发动机时还要好。

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高速松开油门时跟普通自动挡车带档滑行没区别,拨到B档或按下减档拨片,动能回收效果有明显的增强。制动效果还算自然,没有太明显的拖拽感,不会让人感到不舒适,在堵车走走停停时甚至可以不用踩刹车,松开油门就直接减速了。所以在低速走走停停时,建议直接用B档,不仅无需在刹车和油门之间频繁切换,而且能量回收效率更高,延长纯电模式续航里程。

纯电模式下能跑多远?

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我们从4S店拿到车出发前的电量显示是90%,用纯电模式跑完18公里以后,显示还可以跑11公里。按照这样算下来,预计只够跑30公里,跑40公里都成问题,和官方宣称的50公里有一定差距。

不同模式下的区别?

高尔夫GTE有电动模式、混合动力模式、蓄电池充电模式和GTE模式,一共有四个驾驶模式可选。

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在纯电模式下,会榨取电池最后一点电量,即使用电行驶里程显示0公里了,轻踩油门时发动机依然不启动。

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在混动模式下,电量充足时会在起步轻踩油门时使用电力驱动。但是电量不足或油门踩得比较大,或者快速行驶时,发动机会启动,驱动车辆的同时为电池充电。

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在充电模式时,发动机会一直启动,并且会时刻为电池充电,在这个模式下的动力稍微有所削弱,油耗也会稍微升高,但换来的是行驶一段距离后可以储存起一定的电量。

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