全钢载重子午胎市场增长迅速的原因是欧洲经济形势趋好,我国全钢载重胎项目投资在600亿元

根据英国进口轮胎制造商协会近日的一份报告,欧洲全钢载重子午胎的市场近两年增长迅速,2014年有望在上年的基础上再创新高。

在我国乘用胎遭遇美国轮胎特保后,部分轮胎厂在乘用胎市场萎缩之时,将原计划半钢胎项目资金改为扩大全钢胎产能,以抵消轮胎特保对企业造成的影响。目前我国全钢载重胎扩产项目和新上项目不断,并呈加速发展之势,出现“三过”隐忧:即产能明显过于需求、发展势头过于凶猛、产品销售过于依赖出口尤其是美国市场。我国全钢载重胎潜在风险必须引起有关部门及行业的重视。

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进入21世纪后,我国全钢载重胎每年都以两位数增速发展,尤其是2002~2006年连续5年以高于50%的速度发展。据中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤介绍,2000年至2008年我国全钢载重胎产量从336万条发展至5700万条,子午化率从10%发展到70%,增长速度在世界上绝无仅有。全钢载重胎项目从14家发展到40多家,按每60万条投资5亿元计算,我国全钢载重胎项目投资在600亿元。现我国全钢载重胎具有400万条生产能力的有杭州中策、佳通轮胎、上海双钱、山东三角、山东玲珑等5家,这个规模在世界上都是屈指可数的;具有100万~400万条生产能力的有风神轮胎等18家;100万条以下的有17家以上。初步估算至2008年底我国全钢载重胎的生产能力已达7500万条,这一数字已远高于市场需求。据北京橡胶工业研究设计院专家陈志宏测算,至2010年我国全钢载重胎国内需求4670万条,出口约2500万条,两项相加总需求7170万条,以子午化率70%~80%计算,全钢载重胎总需求为5000万~5700万条。可以看出,现在全钢载重胎的生产能力已明显高于未来市场需求。

资料显示,2013年,欧盟28个成员国共生产全钢载重子午胎近1441.4万条,其中替换市场1093.3万条,原装配套市场348万条。而2012年共生产1352.7万条,其中替换市场953万条,配套市场399.7万条。其总体市场增长率达到6%,替换胎市场的增长率则达到14%。

我国全钢载重胎近年对出口的依赖性相当大。在2008年5700万条全钢载重胎中有1700万条出口,占总量的30%左右,其中出口到美国的占总出口的50%以上,出口比例高于乘用胎比例。一旦出口市场波动,我国全钢载重胎生产就无所适从。去年底受金融危机影响,我国轮胎出口受阻,轮胎企业开工率普遍降至50%左右,全钢胎库存非常严重。同时,全钢载重胎同样存在“特保”或反倾销风险。一旦美国等对我国全钢载重胎“特保”或反倾销,其对我国轮胎工业的影响将比乘用胎更大,我国轮胎工业对此要保持清醒的头脑,极力避免类似情况发生。